Техническое обслуживание
Диагностика
Ремонт трансмиссии
Ремонт двигателя
Ремонт дизельных двигателей
Ремонт электрооборудования
Ремонт ходовой
Ремонт рулевого управления
Ремонт тормозной системы
Покраска кузова
Детейлинг
Кузовной ремонт
Замена стекол
Ремонт АКПП
C-MAX – это компактвэн от американского концерна Ford, который появился на рынке в 2003 году. Автомобиль построен на платформе Ford C1, которую также использует Ford Focus II. Сборку осуществляли в Германии. В 2007-м состоялся рестайлинг. Он затронул оптику, а также элементы отделки кузова и салона. В 2010 году было представлено второе поколение C-MAX. Теперь модель использовала платформу Ford Global C. Выпуск осуществляли в Германии, Испании и США. Помимо обычных версий были представлены удлиненные – с маркировкой Grand. В 2015 году модель обновилась, а в 2019-м производство завершили. Сегодня модели серии встречаются в России на вторичном рынке.
Силовые агрегаты, которыми комплектуют Ford C-MAX:
В пару к этим агрегатам устанавливали механические коробки передач (5 и 6 ступеней), автоматы (4 и 6 ступеней), роботы (6 ступеней) и вариаторы. Трансмиссия – переднеприводная.
Конструкция подвески современной версии Ford C-MAX представляет собой стойки Макферсона спереди и многорычажку сзади. Все тормозные механизмы – дисковые (передние вентилируемые). Среди опций можно отметить отделку сидений кожей, электрорегулировки, климат и круиз-контроль, аудиосистему, мультимедиа, многофункциональное рулевое колесо.
Ремонт Ford C-MAX может потребоваться при выявлении неполадок в работе систем автомобиля. Например, бензиновые двигатели с увеличением пробега начинают расходовать масло на угар. В этой связи важно следить за уровнем смазки и не допускать голодания ДВС. Также встречаются неполадки в работе фазорегуляторов и вихревых заслонок. У дизельных агрегатов распространены проблемы с клапаном EGR и турбиной. Из-за низкокачественного топлива быстро выходят из строя форсунки и ТНВД.
Автоматические коробки передач, роботы и вариаторы нуждаются в регулярном обновлении рабочей жидкости – каждые 50-60 тысяч километров пробега. Иначе продукты износа нарушат штатный режим работы агрегатов. У роботизированной КПП не очень большой ресурс имеют комплект сцепления и мехатроник.
Ремонт Форд Ц-МАКС, связанный с ходовой частью, обычно требуется только на больших пробегах. У свежих моделей приходится менять только стойки и втулки стабилизатора.
Проблемы с электросистемами характерны для возрастных моделей серии. У них могут отказывать датчики и блоки управления.
Ремонт Форд Ц-МАКС следует поручить профессионалам. Неумелые действия и отсутствие специализированного оборудования не позволят добиться качественного результата. Поэтому рекомендуем не рисковать, а воспользоваться услугами мастеров техцентра «Форс Сервис», который располагается в Москве. Здесь есть все необходимое для быстрого решения сложных задач. Также на месте можно приобрести нужные расходные материалы и запчасти по выгодным ценам.
