Explorer – это серия внедорожников от американской компании Ford, которая появилась на рынке в 1990 году. За время производства автомобиль сменил шесть поколений. В разные периоды сборку осуществляли в США, Венесуэле, Китае и России. Первые два поколения Explorer были доступны в 3-х и 5-дверной модификациях. Актуальная генерация модели была представлена в 2019 году. Она построена на платформе CD6, которую также использует Lincoln Aviator. В 2022-м модель подверглась рестайлингу. Обновились оптика, а также элементы отделки кузова и салона. Сегодня внедорожники встречаются в России на вторичном рынке.
Некоторые силовые агрегаты, которыми комплектуют Ford Explorer:
В паре с этими силовыми установками работают механические коробки передач (5 ступеней) и автоматы (4, 5, 6 и 10 ступеней). В базе модели имеют задний привод, но также могут оснащаться полноприводной трансмиссией.
Конструкция подвески современного Ford Explorer представляет собой стойки Макферсона спереди и многорычажку сзади. Все тормозные механизмы – дисковые, вентилируемые. Среди опций можно отметит отделку сидений кожей, электрорегулировки, климат и круиз-контроль, аудиосистему, мультимедиа, виртуальную приборную панель и многофункциональное рулевое колесо.
Ремонт Ford Explorer может потребоваться при выявлении неполадок в работе систем автомобиля. Например, нередко встречаются течи антифриза, а также проблемы с помпой и термостатом. Не очень большой ресурс имеет натяжитель цепи ГРМ. После 150 тысяч километров часто приходится менять шпильки выпускного коллектора. На больших пробегах приходится менять шкив коленвала и распредвалы. Достаточно быстро приходят в негодность катализаторы.
Автоматические коробки передач нуждаются в регулярной замене рабочей жидкости – каждые 50-60 тысяч километров пробега. Иначе неизбежно происходит ускоренный износ деталей агрегатов. Но даже при должном отношении к обслуживанию у 5-ступенчатых АКПП часто возникают проблемы после 150 тысяч километров. В механизмах системы полного привода часто приходится менять сальники. При активном передвижении по бездорожью растягивается цепь раздаточной коробки.
Ремонт Форд Эксплорер, связанный с подвеской, обычно требуется к 100 тысячам километров. Приходят в негодность шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и амортизаторы. Скромный ресурс имеют стойки стабилизатора.
Нередко встречаются неполадки в работе электросистем. Отказывают датчики и блоки управления, а также возникают обрывы проводки.
Ремонт Форд Эксплорер следует поручить профессионалам. Неумелые действия и отсутствие специализированного оборудования не позволят добиться качественного результата. Поэтому рекомендуем не рисковать, а воспользоваться услугами мастеров техцентра «Форд Сервис», который находится в Москве. Здесь есть все необходимое для быстрого решения сложных задач. Также на месте можно приобрести нужные расходные материалы и запчасти по выгодным ценам.